这并不是我们第一次接触奇瑞E5，去年我们曾经对于1.5MT车型进行过深度的评测。不过，现在手动挡车型似乎越来越不受待见了。毕竟城市交通越来越堵，人们对车的舒适性要求也越来越高。而奇瑞也适时地推出了E5的自动挡版本，E5的1.8L车型全系配备了CVT自动变速器。

相比其他自主品牌，奇瑞似乎总能更透彻地分析出市场规律并牢牢把握住，而如今作为A级家用轿车的E5也以鲜明的特点示人。奇瑞一方面精准的把握市场消费人群的需求，另外一方面是自主品牌。

既然消费者选择了自主品牌，那十有八九是冲着实惠而来。而秉承了这个理念的E5没有所谓一招鲜的特色，在同价位车型上能够看到的配置同样可在E5的配置表中找到。电座椅加热、大灯自动清洗这些与实惠对立的配置绝不可能出现，而全系标配的ABS+EBD，可选的双气囊、倒车雷达甚至倒车影像这些关乎安全的配置是E5所注重的。

对于E5的外形设计我更愿意用憨厚这个词形容，中规中矩的设计让大多数人挑不出太多毛病。而购买E5的消费者多为实用主义者，而奇瑞的工程师们也很聪明的将更多地心思花费在了车内。

内饰大部分由塑料等合成材料制成，但从手感、工艺及接缝处都可以看出其品质及用心程度，这也正符合了实用主义者耐用之喜好。车内虽没有奢华配置，但GPS导航系统、倒车影像监视系统等安全配置也出现在了高配车型上。

坐进车内的另一个感觉便是宽敞，虽说2600毫米的轴距如今已经属小字辈，但这并不妨碍我对车内空间的满足感。前排座椅调至适合驾驶的位置后后排空间依然没有局促感，即使它不能像豪华车一般在后排座椅满足“头等舱”的奢侈，但长途旅行保证你的身体不至于过于劳累并不在话下。

这其中也与柔软的座椅有着密切的关系，厚实的海绵垫消除了你身体大部分的负担，适度倾斜的椅背又让你能够在整个旅途之中保持一个相对舒服的坐姿。当然，这款紧凑级家用轿车的空间充裕感还是对于三口之家来讲的。而另一优势体现在了车内众多且合理的储物空间。

在车厢内无论是卡片、钥匙等小物品还是手机、太阳镜等贵重物品亦或是饮用水、手包等大块头，你都可以在车内找到为他们量身定做的栖身之处。车辆最大的储物空间当属后备厢，后备厢宽大的储物空间完全可以满足三口之家旅行或日常生活所需。

而这些家喻户晓的产品则有一个共同的特点，那就是实惠。不论是拥有中级车外表的东方之子还是酷似某日企车型的瑞虎，这些在奇瑞家族中定位颇高的车型都有一款配置下探到10万元以下的，而顶配车型也不过十几万元。使得奇瑞并不像某些自主品牌那样只能扎根于二三线城市。

或许你对我的某些观点都会存在质疑，那是因为我们所站的角度不同，所需要的车辆也不同。奇瑞E5也是这样，它决不奢望任何一个人都对它青睐有加，它只为实用主义者服务，而且目的明确地迎合这类人群的需求。应有的配置、不错的空间、低廉的价格，实用主义者还需要什么呢？这些因素综合起来都可以打动我这个非典型的完美主义者了，更别说实用主义者的需求了。